萨兹加尔公布了115亿卢比的计划，到2026年将产量翻一番

卡拉奇:

巴基斯坦领先的三轮和拖拉机制造商之一萨兹格工程有限公司（Sazgar Engineering Works Limited）宣布了一项115亿卢比的扩张计划，到2026年3月，其汽车产能将增加一倍以上，特别关注混合动力和电动汽车。

据Insight Securities称，Sazgar计划在未来18个月内将日产量从40辆左右提高到100辆。此次扩张将主要集中在混合动力汽车（hev）、插电式混合动力汽车（phev）和纯电动汽车（bev）上。虽然该计划将该公司定位为巴基斯坦向清洁交通转型的先驱，但分析人士警告称，执行风险、动荡的市场动态和不确定的政府政策仍然是重大障碍。

萨兹加尔战略的核心是政府新能源汽车（NEV）政策的预期推出。分析师指出，盈利预测取决于进口零部件关税降低、税收减免和支持零部件本地化等激励措施。如果这些激励措施成为现实，每股收益可能大幅攀升。

萨兹加尔的战略重点是插电式混合动力汽车（phev），该公司将其视为巴基斯坦消费者在缺乏充电基础设施的情况下是否完全转向电动汽车的实用桥梁。哈弗H6插电式混合动力汽车是这一转型的旗舰产品，提供高达100公里的纯电动驾驶，足以覆盖大多数城市通勤，同时保留汽油发动机用于更长的旅程。这种双重优势解决了里程焦虑，同时节省了大量燃料。重要的是，混合动力车和插电式混合动力车之间的最小价格差距有望使消费者倾向于插电式混合动力车。

萨兹加尔已经推出了全电动的Ora和Tank-500插电式混合动力汽车，同时计划在当地组装新车型，包括佳能Alpha皮卡，也将采用插电式混合动力技术。Insight Securities指出，随着即将出台的新能源汽车（NEV）政策的出台，随着消费者偏好的演变，大众汽车的目标是通过扩大产品线，覆盖高端suv、大众混合动力车和电动汽车。

尽管采取了积极的增长举措，但挑战依然存在。绿地激励措施将于2026年6月到期，预计短期内将对利润率构成压力。然而，分析师认为，更高的销量、新产品的推出，以及新能源汽车政策对电动汽车和插电式混合动力车预期的激励措施，将支撑该公司的盈利能力。

关键风险笼罩着投资形势。其中包括潜在的货币贬值可能推高进口零部件成本、经济逆风中的消费者需求弱于预期、原材料价格突然飙升、其他汽车制造商进入混合动力和电动汽车领域的竞争加剧，以及监管框架的变化。分析师们还指出，鉴于政府尚未正式披露新能源汽车政策下的全部激励结构，在他们的基本假设中，他们对26财年之后的非插电式混合动力汽车零部件承担正常的关税。然而，如果提供额外的关税减免，萨兹加尔的利润率可能会进一步提高。

Sazgar的前瞻性方法一直使其领先于同行。在率先推出巴基斯坦首款本地组装的混合动力SUV后，该公司迅速扩展到电动汽车领域，目前正在积极推广其插电式混合动力车型。由于巴基斯坦大多数城市通勤者每天的行程不足100公里，萨兹加尔的插电式混合动力车非常适合当地的情况，为消费者提供更高的效率、更低的燃料成本和先进的功能，而不受充电网络的限制。

尽管萨兹加尔在本地组装混合动力汽车方面具有先发优势，但它面临着来自MG、现代和起亚等全球品牌日益激烈的竞争，这些品牌都在关注巴基斯坦新兴的电动汽车市场。随着新能源汽车政策的形成，分析人士预计新进入者将加剧竞争，给价格、营销和消费者选择带来压力。

巴基斯坦领先的三轮和拖拉机制造商之一萨兹格工程有限公司（Sazgar Engineering Works Limited）宣布了一项115亿卢比的扩张计划，到2026年3月，其汽车产能将增加一倍以上，特别关注混合动力和电动汽车。

据Insight Securities称，Sazgar计划在未来18个月内将日产量从40辆左右提高到100辆。此次扩张将主要集中在混合动力汽车（hev）、插电式混合动力汽车（phev）和纯电动汽车（bev）上。虽然该计划将该公司定位为巴基斯坦向清洁交通转型的先驱，但分析人士警告称，执行风险、动荡的市场动态和不确定的政府政策仍然是重大障碍。

萨兹加尔战略的核心是政府新能源汽车（NEV）政策的预期推出。分析师指出，盈利预测取决于进口零部件关税降低、税收减免和支持零部件本地化等激励措施。如果这些激励措施成为现实，每股收益可能大幅攀升。

萨兹加尔的战略重点是插电式混合动力汽车（phev），该公司将其视为巴基斯坦消费者在缺乏充电基础设施的情况下是否完全转向电动汽车的实用桥梁。哈弗H6插电式混合动力汽车是这一转型的旗舰产品，提供高达100公里的纯电动驾驶，足以覆盖大多数城市通勤，同时保留汽油发动机用于更长的旅程。这种双重优势解决了里程焦虑，同时节省了大量燃料。重要的是，混合动力车和插电式混合动力车之间的最小价格差距有望使消费者倾向于插电式混合动力车。

萨兹加尔已经推出了全电动的Ora和Tank-500插电式混合动力汽车，同时计划在当地组装新车型，包括佳能Alpha皮卡，也将采用插电式混合动力技术。Insight Securities指出，随着即将出台的新能源汽车（NEV）政策的出台，随着消费者偏好的演变，大众汽车的目标是通过扩大产品线，覆盖高端suv、大众混合动力车和电动汽车。

尽管采取了积极的增长举措，但挑战依然存在。绿地激励措施将于2026年6月到期，预计短期内将对利润率构成压力。然而，分析师认为，更高的销量、新产品的推出，以及新能源汽车政策对电动汽车和插电式混合动力车预期的激励措施，将支撑该公司的盈利能力。

关键风险笼罩着投资形势。其中包括潜在的货币贬值可能推高进口零部件成本、经济逆风中的消费者需求弱于预期、原材料价格突然飙升、其他汽车制造商进入混合动力和电动汽车领域的竞争加剧，以及监管框架的变化。分析师们还指出，鉴于政府尚未正式披露新能源汽车政策下的全部激励结构，在他们的基本假设中，他们对26财年之后的非插电式混合动力汽车零部件承担正常的关税。然而，如果提供额外的关税减免，萨兹加尔的利润率可能会进一步提高。

Sazgar的前瞻性方法一直使其领先于同行。在率先推出巴基斯坦首款本地组装的混合动力SUV后，该公司迅速扩展到电动汽车领域，目前正在积极推广其插电式混合动力车型。由于巴基斯坦大多数城市通勤者每天的行程不足100公里，萨兹加尔的插电式混合动力车非常适合当地的情况，为消费者提供更高的效率、更低的燃料成本和先进的功能，而不受充电网络的限制。

尽管萨兹加尔在本地组装混合动力汽车方面具有先发优势，但它面临着来自MG、现代和起亚等全球品牌日益激烈的竞争，这些品牌都在关注巴基斯坦新兴的电动汽车市场。随着新能源汽车政策的形成，分析人士预计新进入者将加剧竞争，给价格、营销和消费者选择带来压力。